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- 酒後駕車行為產生極大危害，近年來臺灣社會早已無法容忍。去(102)年在各界呼籲及推動下，立法院迅速完成修法，自102年6月13日起「酒駕取締標準值降低」及「加重酒駕罰則」已正式實施。雖然這一年來全國酒駕肇事死亡人數驟降，顯示防制酒駕的工作似乎有了初步成效，然而這樣就可以有效遏止民眾酒駕情形嗎？事實上，世界不同民族都有「酒文化」，也有不同的「飲酒文化」。我們在嚴刑峻法的同時，全民共同努力來重建臺灣新的飲酒文化，正是時候。
- 為了防制酒後駕車造成社會危害，世界各國多積極面對此議題，其中最著名並具成效者當屬日本，因為該國道路交通法明訂對於「提供酒類致人飲酒後駕車者」及「酒駕共乘者」的刑事罰，故而創造了日本新飲酒文化。但是從很多國外的經驗顯示，加重罰則及強化執法就像特效藥，雖馬上見效，長期的效果則有待觀察。若沒有同時搭配社會運動，改變全民觀念並造成風潮，實難以扭轉臺灣的飲酒文化。目前似乎正是推動全民一起「拒絕酒駕運動」的好時機，我們可以從以下幾項開始做起：
- 1.聚餐或宴客活動的主人，應該主動提醒賓客勿酒後駕車，或甚至規劃餐後交通（包括指定駕駛、代客叫車等），這樣子才是有誠意、有道義的主人。
- 2.一起喝酒的同伴或朋友，應該相互約制以避免酒駕行為，因為這才是真正的朋友。
- 3.所有人都要發揮影響力，主動規勸、制止家人或朋友的酒駕行為。
- 4.警察加強取締酒駕工作，針對易發生酒駕及易肇事之路段、時間及車種，彈性規劃聯合稽查勤務，並強化機動巡邏攔檢，提高執法之強度與密度，讓民眾沒有僥倖的心理或空間。
- 澎湖縣政府行政處表示，如果全體民眾都能有「酒後不駕車」的共同認知，且能成為社會主流價值，才能以全民的力量共同約制酒駕行為；也相信在大家共同努力下，酒駕肇事致人傷亡的悲劇才能更加減少，民眾也才能擁有更安全的交通環境。
- 另外，針對自行車酒駕的相關規範，依據「道路交通管理處罰條例」第69條，自行車包含「腳踏自行車」、「電動輔助自行車」及「電動自行車」，其規定的行駛速率雖不快，但因重量輕、驅動聲音小與警示燈光等不如機車齊全，在道路環境中屬於較易被忽略的族群，也就是所謂的「弱勢用路人」。如果騎士酒後駕車，因酒精造成視覺能力變差、運動反應神經遲鈍、觸覺能力降低、平衡感變差等，都足以造成駕駛自行車的危害，尤其平衡感降低對於駕駛兩輪的自行車而言，危害甚鉅。
- 縣府行政處指出，目前我國「道路交通安全規則」第126條第2項規定，「慢車行駛，不得爭先、爭道、並行競駛或以其他危險方式駕駛。」，其中危險駕駛之定義包括因飲用酒類或其他類似物超過第114條第2款規定標準（吐氣酒精濃度達每公升0.15毫克或血液中酒精濃度達百分之0.03以上），違反前規定者依道路交通管理處罰條例第73條第4款規定，處慢車駕駛人新臺幣300元以上600以下罰鍰。換言之，自行車騎士酒後駕車，還是有相關的行政處罰，若因而肇事，當然還是必須擔負刑事與民事的責任。
- 特別提醒的是，有一些人認為前述行政罰鍰很輕微而不在意，但刑法公共危險罪處罰的要件是「不能安全駕駛動力交通工具而駕駛者」，而電動自行車與電動自行車也是屬於「動力交通工具」的一種，不因是「慢車」而不受規範，因此若觸犯公共危險罪者，最輕也要處罰2年以下有期徒刑，並得併科20萬元以下罰金。
- 民眾若對於酒後駕車還存在規避處罰而存有僥倖的心態，實在不應該，親友都應該規勸或唾棄這種行為，因為營造一個安全的道路交通環境，人人有責；防止酒駕造成的社會危害，也唯在有所有人的共同努力下，有正確的認知與行動，才能達成。
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