[縣政觀察隨筆] 低碳，動起來的城市

一筆

　　4月22為世界地球日，屬於全世界關注地球歡保與生態的共有日子，經濟部能源局與縣府於20日上午在縣府廣場舉辦「騎動低碳 漫遊菊島」鐵馬活動暨「澎湖低碳島展示館」啟用典禮，作為回應422世界地球日的菊島聲響，本次活動計500人餐與，鐵馬路線全長約35公里，行經低碳設施的建置景點，包括湖西風力發電廠、馬公機場太陽光電機車棚（我國機場最大容量的BIPV(建築整合型太陽光電系統)造型建築）、第一漁港太陽光電戶外休憩光廊（澎湖唯一樹木造型的太陽光電系統）以及澎湖低碳島展示館。利用舊有眷村屋舍改造活化的「澎湖低碳島展示館」也同時舉辦啟用典禮，未來將成為當地民眾與遊客認識澎湖低碳島的教育場所。「建置澎湖低碳島專案計畫」至今建置包括太陽光電裝置容量達1.56 MW、太陽能熱水器裝設面積達1,116平方公尺、LED路燈5,309盞、節能家電補助12,101臺、智慧電表裝置605戶（高壓用戶105戶及低壓用戶500戶）、造林面積達91公頃、補助電動機車3,430輛及設置充電柱591座、全面使用B2生質柴油等。預期至104年專案計畫建置完成後，澎湖低碳島再生能源將占能源需求56%，平均每人每年CO2排放可由5.4噸降為2.1噸。
　　最近台灣又面對核四興建議題沸沸揚揚，這牽涉到的不只是核安、環保與生態議題，也包含了能源政策與能源使用習慣、能源經濟等嚴肅話題。核四議題不是對與錯的問題，而是生活與電力關係的一種價值選擇。澎湖在幾年前推動5年80億元低碳島計畫，多數仰賴中央政策補貼與經費支持，未來的綠能自有經濟期待全數放在太陽能光電的自給自足與最重要的風能發電經濟產值。風能公司也從紙上談兵到即將正式推動，未來風能真的能否扮演澎湖的金雞母，宛如金門酒廠為金門注入源源不絕的流體經濟，答案並還不能現在斷定，有條件跟條件的落實轉型中間是有技術與觀念的銜接的。目前吉貝島上的電動機車已經成為遊客使用車輛的主力，許多民宿、飯店也更換太陽能熱水器或電燈照明系統等，這屬於政策輔導有成的區塊，而民間對低碳政策的落實於生活是下一個重要的低碳戰場。
　　澎湖做為台灣一個重要的低碳示範島嶼，過去幾年不能不說縣府在重要指標行的建設推動上是用心也用力的，面對下個戰場從標竿企業推展到庶民投入低碳生活，恐怕就是更嚴峻的考驗了：每月無車日可能推動嗎？電動公車更換計畫可行嗎？推動垃圾稅與污水稅可行嗎？徵收島嶼環境稅可行嗎？全面棄用免洗餐具是否可行？全面不提供清潔用品於旅宿業可行嗎？對於澎湖最嚴重的低碳污染源：水與垃圾，是否有更好的改善政策？其實低碳政策最難落實的就是在庶民生活這塊，但這卻也可能是板塊移動最明顯的最後一擊。其實每次自行車活動澎湖幾乎千車出動鐵馬行，青春洋溢有GO行，但鐵馬騎完了，澎湖人買車越來越多，短距離的移動已經養成完全依賴汽車移動的習慣，即使在市區內散步購物或短短不到10分鐘車程可到的距離，我們看見澎湖人仰賴汽車的依存度越來越高，雙腿與腳踏車失去了活動力，是否該有些倡議呢？腳踏車不是一個月參加一次縣內體育活動騎騎而已，它真的是改善空污的重大利器啊，尤其是移動距離不遠的澎湖。